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Motociclismo
Italy
Приєднався 17 жов 2007
Il canale di Motociclismo, dal 1914 la rivista di moto più diffusa al mondo.
Test Yamaha XSR900 GP; tributo a Wayne Rainey
Eccoci alla prova della nuova Yamaha XSR900 GP 2024. Derivata dalla XSR900 lanciata nel 2021, questa GP coniuga la tecnologia del telaio Deltabox e del motore CP3 tre cilindri di 890 cc da 119 CV con linee e colorazioni delle moto da corsa che hanno fatto la storia, come la 500 di Wayne Rainey. Il cupolino dalle forme tipiche degli anni 80 è fissato al telaio da una struttura tubolare e al posto del largo manubrio della XSR900 qui troviamo due mezzi manubri, per una posizione di guida decisamente più sportiva. La piega dei manubri non è eccessivamente bassa e la sella è più imbottita per garantire un discreto comfort nell’utilizzo stradale. Le pedane sono regolabili su due altezze, il perno di sterzo è in alluminio e il telaio è stato irrigidito nella zona anteriore, per dare più precisione e stabilità.
Dedicati alla guida sportiva anche le sospensioni completamente regolabili (con compressione alle alte e basse velocità) e la pompa radiale Brembo anteriore. Non mancano tre riding mode Rain, Street e Sport (più due personalizzabili), strumento TFT da 5”, piattaforma inerziale e cambio elettronico bidirezionale (l’elettronica è di derivazione R1!).
Ecco il video della nostra prova, realizzato da Beppe Cucco e Marco Gualdani.
#yamaha #xsg900gp #motociclismo
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Відео
Triumph Tiger 1200: il test delle GT Pro, Rally Explorer, GT Explorer e Rally Pro 2024
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Le nuove Triumph Tiger 1200 2024 sono disponibili in quattro varianti. Le due con serbatoio da 20 litri, ovvero la GT Pro (ruote a razze da 19”anteriore e 18” posteriore, escursione sospensioni 200 mm) e la Rally Pro (ruote tubeless a raggi da 21”-18”, escursione 220 mm); e poi ci sono le GT Explorer e Rally Explorer, caratterizzate dal serbatoio da 30 litri e da una dotazione ancora più ricca ...
Test Husqvarna 2 tempi 2025: come vanno le cross TC 125, 150, 250 e 300
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Caberg Drift Evo II, i nuovi caschi integrali in carbonio e fibra di vetro
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Caberg ha sostituito il vincente modello Drift Evo con il Drift Evo 2, un modello completamente riprogettato in ogni particolare che vi raccontiamo nella nostra video recensione "Toccato con Mano" a cura di Marco Gualdani. Cominciamo dalla calotta esterna, realizzata in due taglie, con la piccola che copre le taglie da XS a M e la grande da L a XXL. Il design sportivo è accentuato dallo spoiler...
CFMOTO 450 SR-S, la sportiva da pista per patenti A2
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Casco CGM 363 SHOT
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Torna la nostra video rubrica "Toccato con Mano", dove prendono vita i prodotti da moto. Il protagonista di questo video è il casco CGM 363 SHOT, la proposta dell’azienda campana per chi cerca un prodotto integrale race oriented! Il suo punto di forza è certamente l’incredibile rapporto qualità prezzo di questa gamma. Il modello MONO con grafica monocolore bianca costa appena 150 euro, mentre l...
Arai Tour-X5, il nuovo casco con le tre anime adventure, road e offroad
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Arai Tour-X5, un prodotto tutto nuovo che va a sostituire il già apprezzatissimo Tour-X4, declinabile nelle tre tipologie offroad, adventure e road, rimuovendo vicendevolmente frontino o visiera. La calotta esterna sfrutta una forma ancor più tondeggiante, sposando la politica aziendale della deviazione e dissipazione dell’energia. Arai ha sempre dichiarato che, in caso di impatto, la resistenz...
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In occasione del ventesimo compleanno, Triumph Motorcycles presenta una nuova generazione di Rocket 3, la power cruiser equipaggiata con il più grande motore prodotto in serie ed equipaggiato su una moto: 2.458 cc, con una potenza massima cresciuta di ben 15 CV rispetto alla precedente versione. Il cuore delle Rocket è proprio il tre cilindri in linea, che ora sprigiona ben 182 CV a 7.000 giri/...
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Test Zontes 125D, lo scooter moderno e tecnologico alla portata di tutti
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Nolan N120-1, il primo flip back di Nolan; un po' integrale, un po' jet
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Tester Day Festival 2024
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Manca sempre meno alla prima edizione dell’Eicma Riding Fest, l'evento ad ingresso gratuito organizzato e promosso dall’Esposizione Internazionale delle Due Ruote di Milano; in occasione del suo 110° anniversario è infatti pronto a sbarcare al paddock del Misano World Circuit Marco Simoncelli nel fine settimana del 27 e 28 aprile prossimi. Il biglietto da visita della grande festa targata Eicma...
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-15kg tanta roba,altro che cammello gs adventure
MAGUINIFICA 😮
Mario sei ..anzi eri un poeta...( scusa per l'eri....anche a quei giorni..😮😮)
Assolutamente inguardabile il porta targa alla ruota. Poi tanti altri dettagli che non vanno bene. Cerco altro
This is bike porn
Espero que chegue no Brasil, essa moto é muito linda 🚀🔥
Io ho un n max che in citta fa il suo dovere,ma nei viaggi a medio lunghezza "90/120 km" vibra troppo e le ruote da 13 non aiutano forse meglio lo zontes
Ho guardato questo video circa 5 volte perché non vedevo l'ora arrivasse questa moto, la moto è bella veramente il video altrettanto però dopo averla provata ieri per la seconda volta non si dice mai che inserendo la prima marcia la moto fa un balzo in avanti abbastanza accentuato e direi fastidioso! Mi piacerebbe sapere perché, forse e' per via del cambio contrastato?o perché la frizione è idraulica? Lo miglioreranno?
Tenere?really?jurnals...
Da ex possessore della versione lc 2017, ha avuto un tracollo beta spaventoso, sembra una moto pakistana
Che super moto...Fino ai 30-35 anni 4 cilindri che urla ma dopo i 40 e un pò di esperienza la moto a due cilindri in generale è un altra cosa..(mio modesto parere)
Mezzo decisamente particolare!! Linea unica 🤩 Bel video come sempre 😉
è adatta come dual ? o solo per off? intendo trasferimenti da 100 km
Parli troppo veloce
Meglio questo o il fantic xmf?
Penso che questo servizio travalichi il gruppo di moto in prova.....fantastiche...assolutamente...ma cavolo...il paradiso in cui viaggiano le fa risplendere. Ognuna nel proprio mood (campo in italiano non mi rendeva)..ma mi ha coinvolto più l'esperienza ....dei dati tecnici....davvero un monte di complimenti per il "momento " che mi avete fatto vivere !!!!
Buongiorno, volevo chiederti ma le vibrazioni si avvertono?
Grazie mille Domanda.. Ma questa riparazione è definitiva o poi bisogna andare al più presto dal gommista per far riparare il Pneumatico?
Scusa per la r1200rt quale usare
Ahh Mario dai su....almeno preparati
n'importe quoi le collecteur sous le moteur 👎👎👎
Avevo 31 anni giorno terribile avevo scelto verona x il milae
Ho un S1000R ed era arrivato il momento di scendere e salire su una nuova ma quando appunto ci sono salito sopra (sono alto 1.73) mi sono trovato malissimo: toccavo a stento con le punte eppure sulla carta è solo venti millimetri più alta .... sarà che la mia bmw dal quel punto di vista è comodissima ma mi son subito immaginato cadute da fermo a iosa... che peccato avevo veramente trovato una degna sostituta ...
Quanto trasporto ed entusiasmo...
Sono indeciso se prenderla al posto della mia Hyperstrada che guido da 11 anni. Mi frena il peso maggiore e le critiche che sento circa il cambio, nell’inserimento in prima la moto sobbalza, la frizione non stacca?
ma ha le chiavi o il braccialetto ?
Con qualew BMW si potrebbero congtendere lo scettro di miglior enduro media ? difficile trovare comaprative con BMW di queste ...
Complimenti, video bello ed interessante ✌🏍🐺
Beppe proprio non aveva voglia di farlo questo video. Sembrava un po moscetto e annoiato. Su animo
D ecadenza C ontinua ... che ancora oggi ci attanaglia dall'alto in basso. Il Dott. Costa un visionario a cui non hanno mai offerto il posto da Ministro della Sanità ... lui evidentemente troppo scomodo al potere.
Un Campione in tutto. Un vero Signore del motociclismo, delle piste. Un grandissimo... ❤❤❤
Mah....mi spiace fare il "guastafeste", ma non vedo piu un senso in questi elefanti di 1200. Le leggi capestro attuali e prossime sempre più asfissianti, i limiti sovente assurdi in un campo minato di autovelox indecenti, il costo da gioielleria della benzina....insomma, come posso godermi una "1200"? E' una motosega per tagliare il burro. La mia prossima sarà un 7emmezzo, anche meno, se ancora avrò un po di stimolo in questa decennale (per me) passione.
Prova interessante, grazie. Direi che ci vorrebbe proprio una bella prova comparativa, fatta di test soggettivi ed oggettivi, magari a Vairano di Vidigulfo, dove c'è spazio per fare in sicurezza tante prove interessanti altrimenti perchè uno dovrebbe mettere in mano al proprio figlio una moto che pesa come un 900cc e col TC che entra, in pista, asciutta e a moto dritta? Gli spazi d'arresto, con e senza intervento ABS, asciutto e bagnato, ad esempio.
Nessun accenno alla compatibilità con gli interfoni, con la nuova omologazione 22-06 l'interfono deve essere omologato con il casco.
Belle le moto e potenzialmente interessante l'oggetto del confronto. Ma non tutti i tester, per quanto competenti, sono anche comunicatori accattivanti, soprattutto su certi canali e con certi format. Non sono arrivato a fine video.
English?
Bella prova, grazie. A me personalmente piacerebbe vedere o sentir parlare, per esempio, dell'aspetto più saliente. In questo caso con una moto fatta attorno ad un motore di quell'architettura, magari curve di coppia e potenza? Spazi di arresto vista la massa? Fate voi 😊
Pere me anche la Guzzi v85 potrebbe rientrare, e vincere, in questa categoria ..
C’e’un po di video in queste pubblicita’
Bella moto, ma va comprata solo usata, perde di valore che è una bellezza. Il modello 2022 si trova già sotto i 15k GT Pro, con qualche accessorio.
Io nel 1975 mi comprai la Italjet 125 Bucaneer...chiamato a Roma lo Yamachino... Mi bevevo tutti gli altri 125 dell' epoca...
che moto!
Ritirata ieri, GT PRO, l'avevo già provata più volte (mod. 2022 e un "piccolo assaggio" del mod. 2024) e confermo che è una moto che va davvero bene: comodissima ma efficacissima anche nella guida sportiva (e io "provengo" da una KTM Superadventure S 2022) 😀😉 Solo che... Le pedane se guidi Davvero (ma DAVVERO) sportivo come faccio io, toccano ancora per terra in curva ed ho già rimosso i piolini...😐 Ho già ordinato le padane "racing", dovrebbero essere ancora più alte, essendo poi studiate anche per il fuoristrada, dove comunque io non vado (ho "già dato" da giovane..)
Carina !😊 il portatarga e la marmitta sono soggette all' economia di scala(vanno bene sulla x ma non su questa...ma per risparmiare...) sistemato quei due difettucci due,mi sembra proprio una moto interessante. Sostituirà la mia Himalayan? Chissà! Forse...
thank you for this document
Complimenti, video bello ed interessante, per me Rally Explorer✌🏍🐺
Il modello precedente era 1215cc.
con tutto il rispetto… se c’è il trucco si vede dopo i 50k chilometri, non certo con un test di qualche km
Ma che cazzo di video è Dio porco
Superenduro con akrapovic pesa meno e va di più. Anche se scalda tanto. Questa?